科普時間
一般來說，我們改裝剎車都是改對置活塞式的卡鉗。這種卡鉗有，四活塞、六活塞、八活塞。
想分辨一個卡鉗是幾活塞很簡單。卡鉗兩邊的圓圓的口就是活塞，自己數(shù)一下，有幾個活塞就是幾活塞。這個一眼就能知道了。
常見誤區(qū)
首先，要糾正一個錯誤的說法，不是活塞越多的卡鉗，剎車就越厲害。一輛汽車的剎車效果好不好，關(guān)系的東西太多了，油路設(shè)計，制動主缸，踏板的設(shè)計，制動油的選取，剎車碟，剎車片等等。
例如，一些美國的大腳車都是單活塞的浮動卡鉗，但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車的碟盤碎裂。
那么問題來了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區(qū)別，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車回饋更加細(xì)膩。
貳
當(dāng)然，有一些車主會問，改了多活塞卡鉗后，原車的制動總泵會不會帶不起？這問題是要看你車的總泵供油數(shù)據(jù)決定的。一般就市面上的轎車，比如寶馬F3/8x代號的總泵是完全可以帶動的。（帶不動是少數(shù)車型，你改剎車的時候，技術(shù)人員會告訴你的）
叁
還有，一些車主買了一整套原車剎車，原裝進(jìn)口的卡鉗套裝，以為裝上車后，一定不會出現(xiàn)抖動的問題。這里要說明一下，并不是說，全套原裝進(jìn)口的剎車卡鉗套裝就不會抖的。因為每輛車都是由公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損。這些小誤差是會影響到卡鉗的發(fā)揮。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。
制動界的“四大天王”
常見的制動老品牌有：Brembo，AP，ALCON，Endless。這可是制動品牌里的四大天王，這4個品牌在DTM，勒芒等賽事也是各種常客。至于新一代的制動品牌也有不少，不過質(zhì)量還是要經(jīng)過時間檢驗，這里就不做推薦。
小編手把手教你買卡鉗
至于，應(yīng)該挑選幾活塞卡鉗這個問題，小編這里只能說一個大概參考數(shù)據(jù)。畢竟這關(guān)系的問題有點復(fù)雜，有需要可以找廣州賽驅(qū)的技術(shù)人員咨詢。下面的推薦都是按輪轂尺寸進(jìn)行的。（因為輪轂大小會限制剎車碟大小，剎車碟的大小又會限制剎車卡鉗）
按輪轂大小來分的話，17寸輪轂常規(guī)來說建議選擇四活塞卡鉗，例如AP9200或BremboF50。
至于18/19/20寸輪轂的車，常規(guī)建議是改裝六活塞卡鉗，例如AP9660或BremboGT6。
21寸及以上的輪轂，就可以嘗試改八活塞的卡鉗，例如BremboM8。當(dāng)然其實六活塞卡鉗也是可以的，但是具體情況還是要看車子的數(shù)據(jù)。
今天關(guān)于如何選擇合適的剎車卡鉗就結(jié)束了。如果有車主有其他問題，可以聯(lián)系我們廣州賽驅(qū)！
